12.49万起售!标配爱信8AT变速箱!这才叫性价比?

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作为长安汽车旗下的当家花旦, 长安CS75 PLUS 从诞生至今已获得诸多用户的认可,在销量以及口碑上均有着不俗的表现。更让人惊喜的是,新款长安CS75 PLUS(第二代)在动力总成上全系升级为爱信8AT变速箱,产品竞争力得到了显著的提升,似乎丝毫不想给对手留后路。

动力表现符合预期

本次试驾车型为2022款 第二代 1.5T 自动领航型,搭载蓝鲸新一代1.5T涡轮增压发动机,最大功率为188马力,最大扭矩为300牛·米,与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。

虽然发动机的排量并不大,但它的实际动力表现能够达到多数人的预期。在市区工况下,低速时的扭矩输出足够充沛,油门响应很跟脚,驾驶起来可谓得心应手;而在驶入高速之后,中后段的再加速能力同样不弱,不会给人明显的疲软感,高速上超车同样给予驾驶者较强的信心。

作为整个汽车行业中的明星产品,爱信8AT变速箱的综合实力自然不容质疑。日常代步时,变速箱能够积极平顺地完成升挡动作,从而带来更优异的燃油经济性以及NVH表现;在需要加速超车时,又能迅速连降数挡,读懂驾驶者的心思。

长安CS75 PLUS提供ECO、NORMAL、SPORT等多种驾驶模式,相比之下,NORMAL模式我认为更值得推荐。动力响应不急不缓,动力输出相对线性,在超车时的动力释放也丝毫不吝啬。转向助力支持轻/标准/重三挡可调,但整体来说都是偏舒适调校,手感相对轻盈。对于男性驾驶者来说,可以适当选择力度更重的挡位。

底盘悬架明显偏向于家用化,路面上的大小颠簸都能被轻松地过滤,即便是遇到连续高频的颠簸路段,悬架系统也能充分地吸收多余振动,行驶起来给人一种软绵绵的感觉。

符合国人审美

新款长安CS75 PLUS在外观上有着较强的新鲜感,前脸样式经过重新设计,V型进气格栅很精致,搭配贯穿式的灯组布局,让整个前脸看上去足够霸气但又不浮夸,符合国人的审美。

轮圈采用双五辐设计,尺寸为18英寸,大小我认为刚刚好。轮胎方面,与之匹配的是韩泰ventus S1 evo3系列轮胎,规格为225/60 R18。

长宽高:4700/1865/1710mm

轴距:2710mm

车尾的变化主要集中在尾灯和后包围,尾灯灯组升级为贯穿式布局,与车头形成前后呼应。后包围造型简洁不少,下方的黑色饰板加入了类似扩散器的装饰。排气方面,1.5T车型采用的是双边共双出的布局,相比于2.0T车型的双边共四出排气,在气势上稍弱一些,但整体来说无伤大雅。

内饰配色很高级

内饰座舱在原有的基础上做出了肉眼可见的调整,双联屏布局得以保留,但屏幕的显示素质更为出色。细节方面,方向盘、挡把均采用新的样式,看上去时尚不少。蓝/白双拼的内饰配色在视觉上更具高级感,预算充裕的话,不妨加钱选装,价格为1499元。方向盘采用皮质包裹,面料配色与车厢保持一致,触感很舒适。

一体式的座椅看着挺运动,但内部的填充物偏柔软,更注重乘坐舒适性,第一眼很容易被欺骗。配置方面,前排座椅支持电动调节以及座椅加热功能,能够胜任日常所需。

后排空间足够宽敞,远超够用的标准。后排座椅的内部填充物相对厚实,座垫足够长,有着很好的乘坐舒适性以及承托性。同时,后排座椅还支持靠背角度调节,可以调节至更躺的位置,在长途出行时便于歇息、入睡。

写在最后:

在这个中国品牌紧凑型SUV以双离合为主流的时代,新款 长安CS75 PLUS 似乎有些背道而驰。如果你的内心至今对双离合变速箱仍有所抵触的话,它毫无疑问将是更好的选择。更关键的是,你甚至不需要为此付出额外的经济代价,它的起步售价仅为12.49万元,真的是一点儿都不贵。

event_note 10月 27, 2022

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